际、深江铁路的春风，顺势拉动了深南中城际、佛山11号线南延线、广珠澳高铁等铁路，进一步撬动大湾区内地城市价值，
南沙至珠海（中山）城际坐落广东省境内，途径广州、中山、珠海。其间南延段分红东西两线，东线前往珠海，西线进入中山。
西线——南中城际，是中山首条直接参与建造，且跨过中山城区的城际铁路，全长47.6km（中山段全长28.5km），在中山段设9个站点（含预留车站）。
这条串联起广州、中山两城的线年末通车，建成后珠江新城与中山石岐完成“2小时→45分钟”的时空跨过。
东线——中珠城际，其间中山段引荐计划线公里，在中山境内联接翠亨新区、南朗大街。
线路自坐落翠亨新区马鞍岛的香山站引出，向南沿马鞍岛、南朗大街敷设，结尾联接珠海境内的珠海北站。
其间，翠亨新区站坐落五桂路与和清路交叉口，客运港站则设于五桂路与启辉路交叉口。
本年11月26日，广东省网上中介服务超市发布了关于为【南沙至珠海（中山）城际（香山—拱北段）工程（中山段)社会安稳危险评价服务】揭露选取【工程咨询】组织的公告。
作为国家“八纵八横”高铁网之一、横跨大湾区五市的“超级工程”——深江高铁，自2022年举办开工典礼后，从此开端了“爆发式”推动。
深江铁路，全长116.12公里，总投资约513.1亿元，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市。
全线设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、中山西（横栏）、江门等7座车站。
据悉，深江铁路南沙至江门段规划时速250公里，西丽至南沙段时速200公里。
经过深圳北站联接线让中山站直接灵通福田站和香港西九龙站；西丽正线贯穿深汕高铁和赣深高铁，灵通厦深铁路，未来便利从中山去往潮汕、厦门、惠州和江西等方向。
此外，深茂铁路联接中山西站和江门站，借着周围江门站的“春风”，换乘珠江肇高铁、广湛高铁等。
深南中城际，东侧起于深圳机场T2纽带站，向东联接深大城际，向西以地道方式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。
然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引进南中城际香山站，线km，均为地道工程。
6月30日，《深化推动深圳-中山规划一体化举动计划（2024-2025年）》中，特别点出了深南中城际。
“一起展开深南中城际轨迹交通具体规划研讨，支撑深南中城际赶快归入上层次规划，快速推动工程建造”。
10月21日，深圳市公民政府发布的《深圳市归纳立体交通网规划计划（2024—2035年）》中，也提到了深南中城际。
“推动深珠城际、深南中城际规划研讨，强化前海、南沙、翠亨、横琴等多点直达联络，完成珠江两岸东西贯穿”。
近来，广州市规划和自然资源局发布的《广州市归纳交通系统规划（2023-2035年）》，更是标明
、香港未来第三中心商业区（交椅洲人工岛）、香港北部都会区、深圳前海湾、宝安机场、南沙南部、中山翠亨、珠海及澳门，完成环湾的快速通道；
因为港深西部铁路与深南中城际的线位共同，猜想为削减资源糟蹋，重复建造，应该会共线接入南沙站。
串联了春风、小榄、古镇、横栏、西区和石岐6个镇街，线km（主线km；支线座。19座车站中，有4个站点归于纽带互通，是能够彼此连通的方位。其间3个在主线个在支线上。
——东阜路——环镇北路——新华中路——小榄站——同乐大街——勤政路——隆平路——岐峰路——中山北——岐江新城站
支线走向：海洲——新式大路——公民广场——古镇——庆丰路——吉安——同利路——勤政路
2024年4月2日，南边+报导：合力推动中开高速（中山段）、深中江城际铁路等重点项目建造。
2023年8月18日，深南中城际铁路西延线计划研讨，提及将联通古镇、横栏、沙溪、石岐、火炬、南朗、翠亨新区等区域，带动中山市西部乡镇组团及沿线区镇，一起可对接江门。
该线路是贯穿广州与中山、珠海（澳门）快速交通，强化粤港澳大湾区珠江西岸主轴，做牢做实广州对珠江西岸城市的内地优势。
依据规划，广珠（澳）高铁时速为350公里/h，起于广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙、中山、珠海鹤洲站，终至横琴协作区。
南端与澳门轻轨换乘联接，北端与武广高铁、广清永高铁联接，是京港（澳）通道的组成部分。
上一年10月，中山官方的回复中，曾提及中山站至鹤州站区间线位计划主要走五桂山西侧，该线位线型顺直。与上图线路走向说法共同。
2个月后，官网上发布了关于为【广中珠澳高铁中山南站归纳开发课题研讨】揭露选取【工程规划】组织的公告。
总的来说，广珠澳高铁（中山站至鹤州站）主要走五桂山西侧，该线位线型顺直，但中山想要争夺搞个中山南站（文件上是“积极争夺”、“预留”等字样）。
中南虎高铁，原规划为中南虎城际，但在近来，《广州市归纳交通系统规划（2023-2035年）》中，提出要
主线经东莞塘厦，虎门， 南沙，中山；支线是虎门到深茂高铁线的那一段，与赣深高铁南沙支线部分共线，联接至深茂铁路。
但本年5月27日，广铁集团发布的《深圳纽带新建西丽站及相关工程环评书》中，中南虎高铁不再呈现，
线路自赣深高铁东莞南站（塘厦）西侧预留接口引出，往西敷设，设黄江站、松山湖站、虎门上元站、东莞滨海湾站，总算南沙站。
也就是说，中山，可经过深江铁路和赣深高铁南沙支线，直通赣深高铁、京港高铁、甬广高铁通道，去往北京、长三角等地。
中山经过这7条轨迹交通的建造，把广州、深圳、东莞、佛山、江门、珠海、澳门串联在一起，与这些城市的地铁、轻轨等完成互联互通。
不只能够拉动城市之间交通的互通、要素的活动，更是给中山带来了“虹吸效应”，为工业晋级、科学技术创新、人才流转供给了必要的交通保证。